Recenze Nissan Primera (2002 - 2008)

Základní údaje Nissan Primera

• kontroverzní design, který mnoho motoristů nedokázal oslovit
• centrálně umístěná přístrojová kaplička je mimo ideální zorné pole řidiče
• příznivé ceny ojetin
• menší nabídka ojetých vozů
• řada spolehlivě fungujících moderních prvků výbavy
• zejména na dlouhých cestách oceníte komfortní podvozek
• nižší výbavy pouze s černobílou obrazovkou uprostřed palubní desky
• velký prostor pro posádku
• akustická pohoda v interiéru
• vůz vyjel ve třech karosářských verzích

Pod interním označením P12 se skrývá poslední generace Nissanu Primera, který se vyráběl mezi lety 2002 a 2008. Na silnice vyjel v provedení sedan, liftback a kombi, které je na trhu s ojetými vozy nejvíce ceněno. Přesto je jeho cena ve srovnání s konkurenty nižší. Důvodem je kontroverzní design karoserie, ale i ztvárnění interiéru s centrálně umístěnými přístroji. To jsou zkrátka věci, které většina motoristů nedokázala přijmout a nyní snižují cenu vozu. Mnoho řidičů to už pochopilo a Nissan Primera vnímají jako velice zajímavou cestu k modernímu vozu s řadou technických vymožeností, jako jsou palubní systém N-FORM, aktivní tempomat nebo couvací kamera.

Interiér a prostornost

Interiér potěší štědrou nabídkou místa pro cestující na předních i zadních sedadlech, pozornost ale upoutá především ztvárněním palubní desky. Ta má přístrojovou kapličku uprostřed, tedy ne zrovna v ideálním zorném poli řidiče. Do modernizace v roce 2004 byly budíky lehce natočeny směrem k řidiči, pak ale i tato drobná výhoda zmizela. Pod přístrojovou kapličkou naleznete obrazovku a panel systému N-FORM s hromadou tlačítek. Obsluha vyžaduje trochu cvik, zpočátku se jednotlivá tlačítka snadno pletou. Obrazovka slouží kromě palubního počítače také couvací kameře, u vozidel nižších výbav je ale jen černobílá, lépe vybavené vozy nabídnou barevný obraz.

Motory a jízda

Paleta motorů je svým rozsahem ideální. Benzinové motory zastupují čtyřválce 1.6 16V/80 kW, 1.8 16V/85 kW a 2.0 16V/103 kW. Výkon mají dostatečný, i když v nízkých otáčkách se zrovna nepřetrhnou, což je důsledek dlouhého zpřevodování. Zejména u šestnáctistovky to na rozjezdech opravdu pocítíte. Minusem je o něco vyšší spotřeba benzinových motorů, než by člověk čekal. Z tohoto hlediska jsou samozřejmě lepší volbou turbodiesely. Všechny využívají systém vstřikování common rail a původem pocházejí od francouzského Renaultu. Jedná se o motory 1.9 dCi/88 kW, 2.2 Di/93 kW a 2.2 dCi/102 kW. Nejlepší volbou je přitom hned ten nejslabší a také nejrozšířenější z nich. Naftová devatenáctistovka si s vozem dobře poradí, je velmi úsporná a navíc ji netrápí nečekané potíže. Jízdní vlastnosti vozu jsou laděné více na komfort. Podvozek solidně zpracovává nerovnosti, ale v držení stopy v zatáčkách není žádným favoritem. Přesto lze jízdní vlastnosti hodnotit jako průměrné.

Spolehlivost

Mezi známé problémy patří poruchy palivoměru, pískání brzdového obložení nebo vůle v táhlech předního příčného stabilizátoru. Turbodiesel 2.2 Di se někdy potýká s vadnou váhou vzduchu nebo potížemi s turbem, motor 1.9 dCi může při vysokém kilometrovém proběhu potrápit opotřebené turbodmychadlo. Obrazovky systému N-FORM se někdy potýkají s potížemi s nastavením jasu.

Bezpečnost

Nárazovou zkouškou Euro NCAP prošel Nissan Primera řady P12 hned při svém uvedení na trh v roce 2002. Za ochranu posádky při nárazu získal čtyři hvězdičky z pěti možných. Bezpečnost dětí v autosedačkách se samostatně ještě nehodnotila. Ohleduplnost při střetu s chodcem vynesla vozu jednu hvězdu ze čtyř možných.

Nabídka ojetých vozů Nissan Primera >>